AND 艾安得 應(yīng)變計(jì) AD-1281-P AD-1281-Q

鐵路測(cè)量用應(yīng)變
片 輪重測(cè)量用無(wú)感式應(yīng)變計(jì) AD-1281-P / 側(cè)壓測(cè)量用無(wú)感式應(yīng)變計(jì) AD-1281-Q

該產(chǎn)品是一種測(cè)量車(chē)輛輪重和側(cè)壓力的傳感器，用于維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全。
近年來(lái)，為了提高鐵路車(chē)輛的速度和節(jié)能，使用逆變器的電機(jī)控制已成為主流。
結(jié)果會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的噪聲，這也會(huì)影響測(cè)量。
通常，如果在發(fā)生電磁感應(yīng)的環(huán)境中使用應(yīng)變儀，則感應(yīng)電壓會(huì)作為噪聲混入。
這種非感應(yīng)式儀表采用我們d特的儀表模式，不會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，從而可以在無(wú)噪音的情況下進(jìn)行測(cè)量。

應(yīng)用：
電磁感應(yīng)環(huán)境下的應(yīng)力測(cè)量；
大型電機(jī)附近的輪載/側(cè)壓力測(cè)量；

目的

發(fā)生電磁感應(yīng)的環(huán)境下的應(yīng)力測(cè)量
輪荷/側(cè)壓測(cè)量、大型電機(jī)附近的應(yīng)力測(cè)量

特征

• 
  測(cè)量輪重和側(cè)向力時(shí)無(wú)需復(fù)雜的橋接線(xiàn)，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)工作工時(shí)。

• 我們d特的電橋電路顯著提高了抗噪聲能力（與我們的十字規(guī)相比）

• 由于量規(guī)部件沒(méi)有重疊（跨量規(guī)），應(yīng)力或熱效應(yīng)沒(méi)有變化

• 橋接部分（Wasan連接部分）采用多層板，使其更加緊湊，并提高了抗噪性。

• 電纜部分（Wasan連接部分）具有防水結(jié)構(gòu)（IP66/IP67），不需要防水。

規(guī)格

最大施加電壓		15交流/直流
輸入端子間電阻		250Ω±4Ω
輸出端子間電阻		250Ω±4Ω
絕緣電阻		1,000兆歐
規(guī)格系數(shù)		1.95±5%
防水性能		電纜部分（和山連接部分）IP66/IP67（儀表部分和連接器部分需要防水）
工作溫度		-30℃～80℃
熱量輸出		±2με/℃
電纜	儀表側(cè)	2芯絞合電纜（φ3、1m）
	連接器側(cè)	4芯雙絞線(xiàn)電纜（φ6、5m、連接器：PRC03-12A10-7M10.5）
測(cè)量	基礎(chǔ)尺寸	16毫米×35毫米
	基材	聚酰亞胺
	電阻材料	鎳鉻合金
	網(wǎng)格長(zhǎng)度	4毫米
	線(xiàn)膨脹系數(shù)	10.8×10 -6 /℃（普通鋼）

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